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台商回流潮 KPMG：可望助攻新創成長
台商回流，可望助攻新創早期投資成長。KPMG安侯建業創新與新創服務團隊主持會計師郭冠纓表示，台灣資本市場小而美，加上掛牌成本低廉、法規制度透明等優點，展望今年，KPMG看好在資金回流等誘因下，未來幾季將可見到更多新興科技領域業者將在台IPO列入考慮。KPMG近期發佈2019年第1季全球創業投資趨勢報告顯示，由於中國投資減少等因素，整體風險投資（VC）投資從第四季度破紀錄的710億美元降至2019年第1季度的530億美元。. } }); } 儘管美國和歐洲地區的投資在第1季度保持相對強勁，但中國創投投資從上一季的101億美元跌至本季的58億美元，主因是10億美元以上的鉅額交易案件放緩。郭冠纓表示，在投資金額接連破紀錄的2018年之後，經濟不確定性和貿易問題似乎在今年第1季對亞洲地區的投資產生了影響。報告指出，亞洲地區創投投資在2019年第1季度下降，從上一季的214億美元下降到今年第1季的130億美元。雖然缺乏10億美元以上的大型投資案導致亞洲地區第一季投資金額的下降，但仍有一些重大亮點。例如，新加坡的Grab Taxi吸引了45億美元，中國大陸的二手車買賣平台Chehaoduo(車好多集團)獲得15億美元，北京AI公司Horizon Robotics (地平線機器人)籌集了6億美元的早期融資。總部同樣位於北京的長租公寓運營商Danke Apartment(蛋殼公寓)籌集了5億美元，而上海的Weltmeister Motor (威馬汽車)則以百度為首，籌集了4.46億美元。今年第1季，亞洲新創在AI、自動化及臉部辨識等關鍵領域持續吸引投資人關注，部分原因是需要更強大的數據分析技術。對此，郭冠纓表示，此一趨勢與台灣大型企便宜省錢業投資需求一致，台灣在政府接連祭出台商資金匯回租稅優惠等投資誘因下，可望帶動新創早期投資成長。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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