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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執網路熱銷商品業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
旅展優惠多 籲政府提升觀光品質
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】台北國際觀光博覽會正熱烈舉行，業者指出：「今年國內旅遊比較低迷，所以很多業者打折幅度、促銷力道較大，」優質旅遊發展協會理事長李奇嶽表示。台北市旅行商業同業公會副理事長柯牧洲則說，依觀光局的入出境人口數，去年入境人數還是破了千萬。雖然陸客減少，但東南亞國家、日韓客人有增長。
台北國際觀光博覽會從4日到7日舉辦，吸引25個國家的460單位參加，至少已吸引25萬以上人次入場參觀。柯牧洲表示，傳統旅行社透過旅展整合資源，4天內有25萬人以上來客量，增加產品露出機會與實際營收。即便是小旅行社也可以有近千萬的業績。
榮華旅行社董事長彭培興表示，今年他們公司沒自行設立攤位，而是加入印尼觀光局的參展攤位，主要做國內去峇里島、印尼等，今年成長平平。他提到，公務人員退休錢變少，退休銀髮族旅遊意願降低，以及因陸客不來，今年很多原本參展的飯店業者都不參加了。
「今年旅展以販賣餐券為主，蓬萊邨的王永宗師傅推台式四人合菜，」台北福華大飯店公關室主任陳正平表示，他初估旅展4天能收入1500萬左右，他強調，「每個餐期都有不一樣的菜色跟成本，在旅展賣的一定是最優惠價格，」消費者在不同時期參加，一定會有差價產生，不過時效內沒用完過期了，還是可以抵扣。
受震災影響的花蓮，國內旅遊市場「推花蓮自由行3日，搭乘普悠瑪加住飯店2晚從3000多下殺至1999元起。」出國旅遊方面，雄獅旅遊推泰國行6日只要9,999起，暑假出發韓國4日1萬元有找。但國人旅遊仍以日本為首選。李奇嶽表示，國人一年去日本有400多萬人，因為日幣相對便宜，現在有很多免稅、退稅措施，加上飛日本的廉價航空公司選擇性也多。
品保協會秘書長吳美惠則提醒旅展民眾，「不要衝動型購買，買票券要符合商品禮券規定，有提供者和銀行履約保證。」若購買旅行社商品，要跟他們簽旅遊契約，拿旅行業代收繳付收據。柯牧洲則指出，主辦單位已要求廠商信託化，只要在一年以內產品幾乎都能退貨，消費者可到品保協會網站調查市場價格。
「我們主要做外國人來台旅遊，所以沒有參加這次旅展，會參加國外的旅展，」佳瑛旅行社董事長林玉華表示，他們主要做菲律賓、泰國、越南、馬來西亞等地，比起去年負成長，因為被一些低價團搶走市場。
至於國內旅遊，柯牧洲建議地方政府應投資、興建找出地方特色。他與林玉華都建議，觀光局可多做國際行銷，推廣國際會議或去國外旅展推銷。林玉華建議，政府不要再推夜市、民宿等低價東西，要推廣一些更好的並提升購物環境。李奇嶽則表示，希望政府把觀光產業變成國家發展重點產業，比照科技業訂獎勵辦法。
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